未来装配式建筑将替换传统建筑
广东珠三角城市群：2020年装配式建筑占新建建筑面积比例达到15%以上，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到50%以上，到2025年比例达到35%以上，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到705以上。常住人口超过300万的粤东西北地区地级市中心城区：2020年比例15%以上，市政工程造价，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到30%以上，2025年比例30%以上，其中政府投资工程配式建筑面积占比达到50%以上。其他地区：2020年比例10%以上，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到30%以上；2025年比例20%以上，市政工程，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到50%以上。
一些发达国家，建筑工业化、住宅产业化早已成熟，已成为行业标准，甚至钢结构住宅占比超过80%，住宅建筑市场住宅用构件和部品的标准化、系列化几乎达。
装配式建筑成本拥有优势，从企业层面来看，装配式建筑有利于改善企业微观财务指标，提升运营效率。由于装配式建筑工期短，是传统建筑工期的三分之一，企业资本周转速度是比较快的，这个阶段可以缓解了成本压力，提升资金使用效率，市政工程施工，我国在对比国际相关数据发现，建筑企业在资金使用效率提升方面，是有很大的上升空间的。
从产业层面来看，人口红利弱化加速传统建筑业向先进制造业转型升级。伴随着近年来建筑业从业人口增速下降，供需失衡促使劳动力成本逐年上升，传统建筑因人口红利带来的成本优势趋于弱化。相比于现浇式建筑大量使用人工的建造方式，装配式建筑运用精细化分工大大提升生产效率，人力成本占比较低，人工使用大幅减少的优势将得到发挥。
在未来，装配式建筑将替换传统建筑，缩减建筑工期成本，更大发挥其优势，连带起更大的产业。
中国路
12.4万公里的中国铁路营业里程，穿越繁华都市，纵横田野阡陌。2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位国家的总和，其中近六成都是这五年建成的。与铁路网交相映衬，每年超过1万亿元铺就的中国公路网，向更远处延伸。中国高速公路总里程13.1万公里，位居。
1..兰渝铁路
从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之Zui。而现在工程师们用226座隧道、396座桥梁实现穿越。其中Zui难攻破的便是胡麻岭隧道二号洞。它被视为“鬼门关”，不到14公里的隧道一挖就是八年，Zui难的时期，每天只能掘进半米。要问为什么这么难？胡麻岭土质软含水多，动不动给你上演小河淌水你说难不难，阿狮是真心觉得难。不过这难不倒我们的“攻城狮”，为了解决这一问题，他们按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，兴华街道市政工程，加固隧道。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，而现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。
2.郑万铁路
就是这个，中国自主研发的新型运架一体机——天车，完成一榀（pǐn，一个房架称一榀）900吨的箱梁架设只需要3个小时，这是目前全世界Zui快的架设速度。
.非栽植季节树木的栽植树木的佳移植时期
非栽植时节树木的栽植树木的佳移植时期一般是从休眠期到春天萌发前。华北地区落叶树为3月下旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬。常绿树为3月上旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬；雨季也可栽植，应在进入头伏后，阴雨天进行。在实际施工过程中往往因为工期限制或其他特殊要求，非栽植时节植树的状况时有发生。为了保证树木成活，要采纳恰当的技术措施。落叶树反时节栽植则需带土坨，土坨直径为胸径的6至10倍不等，除带土坨外，洒水次数要较正常栽植增多，枝叶视种类进行不同程度的短截。经过喷洒发芽，抑制发芽削减叶面蒸腾水分。时可混入发根促进剂，促进发根，而超越壮年的老树、宝贵的大树或成长不太好的树，如果时间允许好做断根处理。理想的是年春季断根，第二年春季、第三年春季移植。断根后削减枝叶数量，增加断根处须根数量，促进成活，移植时间在阴天或遮光条件下有利成活。
5.土建与绿化交叉施工容易出现的问题。
因为赶工期或其他原因，土建与绿化由不同单位穿插施工时非常容易出现问题，特别是在砌筑路边石、植物护框等细微环节上。路边石一般运用石材或预制混凝土制品，为了确保施工质量，必须按要求在路边石内侧（即绿洲内）接缝处用混凝土加固，保持稳定。但混凝土的形状和尺度在达到稳定的前提下应加以控制，能够使草坪或色块等植物在正常生长后到达郁闭，不出现缺苗现象。路边石还应向栽植地面引导雨水，要注意周围部分的排水斜度和约束功能，提前设置导水假接缝等。
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